3月10日，学生记者团成员及老师一行参观东海大桥并游览了素有“浦东南大门”之美誉的洋山深水港。下午，参与学生记者团培训的师生们乘车来到了于2005年12月10日正式开通，连接洋山港和陆地的通道——东海大桥。汽车在宽阔的桥面上平稳行驶，窗外东海的波涛滚滚，浩瀚无垠，帆船划破海面氤氲的水汽，在汪洋中作业。大桥如同横卧东海之中的巨龙，极尽雄浑壮丽。

    据当年参与东海大桥规划设计的老师介绍，东海大桥总体呈反“s”型，在全球现有30多座跨海大桥中，32.5公里的东海大桥是最长的一座，全桥桩基8712根，墩身822个，共用混凝土150万吨，各类钢材50万吨、钢结构24万吨，建造在深达30米的复杂海域内，共有5697根海底桩。由于工程复杂和艰巨，外国专家考察时曾预测此工程到竣工起码需要5到10年的时间，然而在中国科学家和劳动者的共同努力下，大桥于两年时间建造完成，缔造了桥梁建筑史上的奇迹。此外，全桥采用电子智能控制，全面监控来往车辆的行驶速度，自动调节桥面灯光强弱，使得这座大桥从规模到科学技术含量都达到了卓越水平。

    驶过东海大桥，我们来到了素有“浦东南大门”之称的洋山深水港。洋山深水港区的大宗货物集散因东海大桥的贯通，有了便捷的交通通道，也因此激活了芦潮港地区的海港新城和同盛物流园区。东海大桥犹如大海中的一条优美的缎带，将洋山深水港、临港新城主城区、同盛物流园区此三颗“珍珠”串连在一起，闪耀在我国漫长海岸线的中央。洋山深水港是全球唯一建在外海岛屿上的集装箱码头，是我国港口建设史上规模最大、建设周期最长的工程，对上海乃至区域经济的发展，都可能带来非同一般港口的影响力。在港岸线长1600米，第一期建成5个7―10万吨级集装箱泊位，可停靠当今最新一代的巴拿马型集装箱船，年吞吐量达300万标准箱以上。很难有哪座港口的开港，能像洋山那样引人注目。

    大家登上洋山深水港观景平台，海岸边停泊着巨轮，大型运输设备正在进行作业。凭栏望去，远处矫健的海鸟在海天相接处搏击，一派豪迈刚健的景象。海风阵阵，清凉湿润，让人心旷神怡，神清气爽。在巨大的“洋山深水港”标志之下，师生们纷纷拍照留念，记下这难忘的一刻。

    下午四时左右，记者团一行结束了东海大桥及洋山深水港之行，驱车返回学校。大家纷纷表示，此次旅程丰富而愉快。培训使我们在专业上得到了进步，也丰富了我们的经历，我们将铭记这美好的时光，珍藏于人生最美的记忆之中！                                                        学生记者团  王莹